Los insertos carburo tungsteno Soldadura Fractura

Welded insertos de carburo de tungsteno tienen una gran dureza, resistencia al desgaste, resistencia al calor, alto rendimiento de corte, larga vida y otras ventajas, pero propenso a la rotura durante la soldadura, las principales razones son:

1.insertos de carburo de tungsteno en la soldadura de alta frecuencia fáciles de romper, debido al bajo coeficiente de expansión lineal de carburo cementado, carburo cementado coeficiente de expansión lineal de sólo 4,5 × 10-6K-1, mientras que el coeficiente de expansión lineal de acero de aproximadamente 15,5 × 10-6K-1, aleación de carburo coeficiente de expansión lineal es sólo un tercio de que cuando soldadura de aleación de insertos de carburo de tungsteno y producirá muy en parte y articulaciones de carburo soldada en el interior al mismo tiempo, la dureza de carburo de alta, dureza es pobre , alta resistencia a la flexión, pero la resistencia a la tracción es muy baja, por lo que el tungsteno insertos de carburo de es fácil de descifrar.

2. Debido al coeficiente de expansión térmica del carburo inserta pequeña, generalmente de acero 1/2 ~ 1/3, cuando insertos de carburo de tungsteno y la cuchilla de acero soldado, porque no está sincronizada contracción en la formación de la zona de soldadura es alta tensión interna, y en los insertos de carburo cementado y el estrés con mayor tracción, insertos de carburo líder de tungsteno agrietamiento. Soldadura estrés es la principal razón parece soldada insertos de carburo de tungsteno grietas y juntas de baja fractura por estrés.

3. La soldadura por inducción de alta frecuencia demasiado rápido, fácil hacer las inserciones o insertos sobrecalentamiento y fundir el cobre soldadura no es completa, por lo que los insertos son diferentes de contracción en caliente y en frío, lo que resulta inserciones grietas.

4. Burnt insertos de carburo de tungsteno, debido al calentamiento prolongado causado por la hoja de soldadura manual, insertos de carburo de tungsteno cuando se calienta por encima de 950 ℃, superficie de carburo comienza a oxidarse, una capa de óxido suelto. Acompañado por el fenómeno de la descarbonización. Cuando se calienta a 950 ℃ ~ 1100 ℃, la capa superficial de la oxidación se produce bruscamente, la película de óxido formada de carburo tan frágil, reduciendo dramáticamente las propiedades mecánicas globales.

5. Brittle insertos de carburo de tungsteno, después de la soldadura de enfriamiento demasiado rápido puede causar una distribución de calor uniforme, la superficie de la hoja esfuerzo de tensión transitoria. Esfuerzo de tracción mayor es la velocidad de enfriamiento más rápido el producido, su resistencia a la tracción sobre la hoja, la hoja se agrieta.

Por estas razones, podemos reducir la temperatura de soldadura de alta frecuencia, precalentar, enfriamiento lento después de la soldadura, además de la indemnización de cobre, estanques aumentarán la capacidad de la hoja y la mejora de las medidas preventivas adecuadas, mejorando así la insertos de carburo de tungsteno fiabilidad de soldadura y vida de servicio.